The Bullish Case: Die Transit- und Busindustrie ist eine der Flotten mit der höchsten Priorität, an deren Modernisierung die Kommunalverwaltungen arbeiten, um exorbitante Kraftstoffkosten zu eliminieren und eine nachhaltige und sauberere Umwelt für ihre Bürger zu schaffen. Die Biden-Administration hat sich bereits verpflichtet, die Automobilinfrastruktur im ganzen Land aufzufrischen, und der jüngste Anstieg der Bestellungen amerikanischer Kunden kann als frühzeitiger Vorteil für GreenPower angesehen werden. Bidens erstes Ziel: 500.000 Schulbusse im ganzen Land, die fast täglich verkehren, ein Produkt, das sich genau im Steuerhaus von GreenPower befindet. Die Skalierbarkeit des Betriebs wird zwar unmöglich sein, um diese Art von Vertrag zu erfassen, lässt jedoch die Tür für einen fragmentierten Vertrag offen, bei dem GreenPower entweder ein Subunternehmer sein oder seine Technologie möglicherweise an einen größeren amerikanischen Hersteller verkaufen kann.
Vor kurzem hat GreenPower 30 seiner Fahrzeuge an Zeem Solutions verkauft, das Elektrofahrzeuginfrastruktur für kleine, mittlere und große Flottenbetreiber anbietet. Es ist nur das Neueste aus einer Reihe kleiner Deals, die GreenPower dabei geholfen haben, eine aufstrebende Marke in der Elektrobus- und Shuttle-Branche zu entwickeln. Brendan Riley, Präsident von GreenPower, rechnet mit einem deutlichen Produktionswachstum im Frühjahr und Sommer 2021, da die COVID-19-Pandemie allmählich nachlässt.